26, 29,27.5, Fat-Bike, 27.5+ ? Le débat sur les diamètres des roues fait rage depuis l'apparition du 29 pouces et du 27,5 pouces (ou 650B), mais il est aussi aujourd'hui question de Fat-Bike et de diamètre ''+'' !
Petit récapitulatif de leurs utilisations :
Utilisations : 29 pouces : Les grandes roues sont présente pour les vélo de XC, All Montain et enduro. Ces roues sont moins maniables que leurs petites sœurs mais ont un meilleur rendement sur les terrains peu accidentés.
A conseiller pour les grandes tailles ou les terrains propres et roulants.
27,5 pouces (650B) : Plus maniables et joueuses que les 29 pouces et ayant un meilleur rendement que les 26 pouces, ces roues s'imposent donc en XC, All Mountain, enduro et en descente. Leur utilisation est donc des plus polyvalente.
26 pouces : Plus maniables et joueuses que le 29 et 650B, le rendement en reste tout de même moins bon. Encore présentent dans toutes les disciplines, cette taille de roue est donc vouée à disparaître pour laisser la place au 27,5 p dans le milieu et haut de gamme mais sera toujours distribué pour les vélos bas de gammes et petites tailles ainsi que pour les puristes.
Le Fat-Bike : Avec des pneus à ''très'' grosses sections (entre 4 et 5 pouces) et basses pressions, tout rigide ou semi rigide, ce sont de très bons vélos tous d'abord sur les terrains meubles (neige, boue, sable) ou ils s'en sortent mieux que tout autres avec leurs énormes pneus. Ils apportent aussi une excellente adhérence ainsi qu'un très bon confort mais sont très patauds lorsqu'il est question d'accélérations ou de relances et manquent de précisions dans le pilotage.
27.5+ et 29+ : Ce sont les deux diamètres de roues connues, avec leurs avantages et inconvénients, mais avec une pneumatique à plus grosse section (3 pouces environ). C'est un mélange entre les pneus ''normaux'' et le Fat-Bike, on va donc gagner en confort, en adhérence, tout en restant plus maniable que le Fat mais perdre dans les accélérations et relances. Ce sont de très bons vélos pour les débutants ou pour ce faire plaisir du fait qu'ils corrigent beaucoup d'erreurs de pilotage.
Attention donc a bien choisir votre taille de roue suivant votre taille, votre pratique et vos terrains de jeu.
www.bike-tuto.fr dit :
8 2017
Bonjour. En effet nous parlons dans cet articles de la différence que l'on peu ressentir entre 2 mêmes vélos équipés de tailles de roues/pneumatiques différentes. Mais si l'ont oublie la taille des roues, il y à bien d'autres facteurs qui vont jouer : débattement, matériaux, géométrie...et aussi des choses plus succinct telle que la rigidité entre plusieurs roues de même tailles ou la largeur de la jante !
Olivier LOUIS dit :
7 2017
Très intéressant. J'ai eu un SR en 29p, très rapide lors qu'il s'agit de courser des vélos de route. En TT, par contre, il manque de maniabilité. J'ai maintenant un TS 27,5p, nettement plus joueur mais moins rapide
